Ten eerste kan de zitpositie via de knop worden aangepast en is het niet nodig om het lichaam te gebruiken om de stoel aan te drijven zoals bij handmatige aanpassing, wat handiger is.
Ten tweede is de fijnafstemming nauwkeuriger en hoeft u niet te vertrouwen op mechanische kaartpuntpositionering.
Ten derde, verminder de veiligheidsrisico's die worden veroorzaakt door het verstellen van de stoel tijdens het rijden, en u kunt tijdens het rijden eenvoudig de zithouding aanpassen die voor u geschikt is.
Ten vierde vermindert het de fysieke schade en vermoeidheid die worden veroorzaakt door het langdurig rijden in een vaste houding van de bestuurder aanzienlijk. Geen vermoeiend meer tijdens lange ritten.
Verder lezen: Aanpassingen zijn onderverdeeld in handmatig en elektrisch. Handmatige aanpassing werkt door de bestuurder zelf, als inspanningsdeskundige, om het vergrendelingsmechanisme van de stoel via de hendel te ontspannen, vervolgens de stoel te verplaatsen door de houding en positie van het lichaam te veranderen, en uiteindelijk de stoel op de geselecteerde klikpuntpositie te bevestigen . De elektrische verstelling wordt bereikt door de elektromotor, de stoel is de krachtpartij, passagiers hoeven alleen de bedieningsknop te activeren om de stoel te laten bewegen, zonder de lichaamshouding actief te veranderen om de stoelverstelling te voltooien. Werkingsprincipe: Elektrische stoelverstelling kan worden opgevat als vertrouwen op de motor om de verstelactie te voltooien door de knop te bedienen. De verstelling van de zitrichting is gebaseerd op drie verstelmechanismen: stoelfauteuil, stoelrail en stoelliftmechanisme. Elk mechanisme kan aanpassing in twee of meer richtingen bieden. Hoe meer de stoel is afgesteld, hoe beter de bestuurder een rijpositie kan vinden die bij hem past en de rijvermoeidheid vermindert.